admin 
2024 m. Toyota Tacoma TRD Pro yra didžiulė visureigio mašina, kuri buvo žymiai patobulinta beveik visais aspektais. „Tacoma TRD Pro“ yra sunkvežimis, kurį reikia įsigyti, jei norite įveikti tuos bekelės kelius, tačiau dabar jis buvo gerokai patobulintas ir tvirtas nei bet kada anksčiau.
Paskutinės kartos „Tacoma“ buvo pasenusi, tačiau „Tacoma“ gerbėjams tai neturėjo reikšmės. Dabar „Toyota“ modernizavo „Tacoma“, pradedant TNGA-F platforma, kuri pastebimai pagerina važiavimo kokybę ir stabilumą. Prieš tai „Tacoma TRD Pro“ puikiai važiavo važiuojant šaligatviu, bet nebuvo puikus, kai važiavote atgal asfaltuotais keliais. Dėl naujos platformos ir pakeitimų po gaubtu Tacoma TRD Pro puikiai tinka bet kokiame kelyje, kuriuo norite važiuoti.
Po gaubtu perjungta į 2,4 litro hibridinę jėgos agregatą su turbokompresoriumi žymi esminį našumo patobulinimą. Jėgos agregatas generuoja bendrą 326 arklio galių ir gražų 465 svarų pėdų sukimo momentą. Šis naujas variklis užtikrina žymiai daugiau arklio galių ir sukimo momento, palyginti su ankstesniu V6, be to, jis jaučiasi dar rafinuotesnis. Naujoji 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė taip pat modernizuoja „Tacoma“. Suporuota su 2,5 colio Fox Racing aplinkkelio amortizatoriais, TRD Pro pakaba sukurta taip, kad lengvai susitvarkytų net ir pačiomis nelygiausiomis vietovėmis, todėl užtikrina sklandų ir kontroliuojamą važiavimą neprarandant komforto.
Viduje „Toyota“ padarė reikšmingų „Tacoma“ salono patobulinimų, padidindama jo tobulumo ir technologijų pasiūlą. 2024 m. modelis dabar turi 12,3 colio skaitmeninį matuoklį ir didelį 14,0 colių jutiklinį ekraną, kurie yra esminis patobulinimas. Kitas išskirtinis dalykas yra 10 garsiakalbių JBL garso sistema su nuimamu garsiakalbiu. Interjero medžiagos buvo patobulintos, o tai prisideda prie aukščiausios kokybės pojūčio.
Viena puiki naujovė yra specialios priekinės sėdynės, vadinamos „IsoDynamic Performance“ priekinėmis sėdynėmis, kurios padeda sušvelninti važiavimą važiuojant bekele ir neleidžia jaustis taip, lyg būtumėte mėtomas nelygiais takais. Vienintelis minusas – sėdynės labiau išsikiša į galinę erdvę kojoms, todėl galinė sėdynė šiek tiek priglunda.
Žinoma, bekelės meistriškumas išlieka pagrindine TRD Pro stiprybe. Tarp tvirtos pakabos nustatymo, slydimo plokščių ir kelių važiavimo režimų šis sunkvežimis yra pasirengęs važiuoti bet kokiu keliu.
Tačiau ne viskas tobula. Nepaisant naujos hibridinės jėgos pavaros, degalų ekonomija, palyginti su senuoju V6, nepagerėjo, o tai gali nuvilti tuos, kurie tikisi didesnio efektyvumo. Jis įvertintas 22 mpg mieste, 24 mph greitkelyje ir 23 mpg kartu, palyginti su 17/20/18 mpg. Be to, perėjimas nuo elektros prie dujinio gali būti šiek tiek grubus, todėl važiavimas kartais jaučiasi šiek tiek trūkčiojantis. Galiausiai, „TRD Pro“ kaina yra gana didelė, o pradinė kaina yra 65 395 USD.
Galų gale, 2024 m. Toyota Tacoma TRD Pro yra tvirtas visureigis, pasižymintis didesne galia, geresniu komfortu ir patobulintomis technologijomis, kartu išlaikant savo reputaciją kaip bekelėje.
