admin 
Jei ieškote sedano, 2024 m. Toyota Crown vertas jūsų dėmesio. Jei praleidote naujienas, „Crown“ yra ilgaamžio „Toyota Avalon“ pakaitalas. Sedanai dabar tikrai nėra geriausias pirkėjų pasirinkimas, tačiau „Crown“ pristato naują tradicinio sedano požiūrį. Pripažindama didėjantį krosoverių patrauklumą, „Toyota“ sukūrė „Crown“, kad būtų suderintos geriausios sedanų ir krosoverių savybės.
Nors „Crown“ vardinė lentelė daugeliui JAV gyventojų gali būti nepažįstama, ji turi turtingą istoriją, siekiančią 1955 m. Japonijoje. „Crown“ yra 3,7 colio aukštesnis nei „Camry“, todėl įlipimas ir išlipimas yra lengvesnis ir patenkinamas aukštesnės vairavimo padėties troškimas. Jo išskirtinis stilius, patyrusio dizainerio ir jaunesnio dizainerio bendradarbiavimas, pasižymi drąsiais elementais, tokiais kaip dviejų atspalvių dažų schema, suteikianti „Toyota“ serijai naujos išvaizdos.
Po gaubtu „Crown“ siūlo dvi hibridines jėgos pavaras. XLE ir Limited komplektacijose yra 2,5 litro keturių cilindrų natūralaus įsiurbimo variklis, suporuotas su trimis elektros varikliais, išvystančiais 236 arklio galias. Šioje sąrankoje naudojama nuolat kintama transmisija (CVT), kuri varo priekinius ratus, su papildomu elektriniu varikliu, skirtu galinei ašiai, prireikus užtikrinančiu visų varančiųjų ratų pavarą. Šis bazinis jėgos agregatas siūlo 7,6 sekundės 0–60 mylių per valandą greitį ir įspūdingą 41 mpg EPA įvertinimą.
Norintiems daugiau galios, Platinum apdaila turi naują Hybrid Max sistemą. Tai suporuoja 2,4 litro keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi ir dviem elektros varikliais, kurie sukuria 340 arklio galių ir 400 svarų pėdų sukimo momentą. Skirtingai nuo bazinės versijos, galinis elektros variklis visada įjungtas į Hybrid Max sistemą, kuri yra suporuota su šešių greičių automatine pavarų dėže. Ši konfigūracija nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja vos per 5,7 sekundės, tačiau degalų sąnaudos sumažėja iki 30 mpg. Be to, Platinum apdaila apima prisitaikančius amortizatorius, kad vairavimas vingiuotais keliais būtų dinamiškesnis.
Varomas abiem jėgos agregatais, bazinis modelis gali patogiai pasiekti greitį greitkelyje, o „Hybrid Max“ suteikia jaudulį dėl savo papildomos galios ir patrauklių savybių. Pagrindinės jėgos agregato galios daugumai pirkėjų yra daugiau nei pakankamai, bet jei norite smagiau, rinkitės su „Hybrid Max“. Nepaisant padidinto važiavimo aukščio, „Crown“ išlaiko sedano, o ne krosoverio vairavimo pojūtį. „Platinum“ apdailos prisitaikanti pakaba dar labiau padidina stabilumą kelyje ir sumažina kėbulo svyravimą „Sport S Plus“ režimu.
Viduje „Crown's“ kabina siūlo praktišką ir gerai organizuotą išplanavimą su aukštos kokybės medžiagomis, tačiau tai gali nevisiškai atspindėti aukščiausios kokybės jausmą, kurio tikimasi už „Platinum“ 50 000 USD kainą. Kabina atrodo niūri, todėl gali būti naudojamos įdomesnės medžiagos ir spalvos, kad išsiskirtų. Standartinė įranga yra 12,3 colio jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema ir 12,3 colio skaitmeninis vairuotojo ekranas.
Saugumas yra prioritetas „Crown“, kuriame yra „Toyota Safety Sense 3.0“. Šiame komplekte yra automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, eismo juostos laikymosi pagalba, aklųjų zonų stebėjimas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatinės tolimosios šviesos. Naujoji „Proactive Driving Assist“ funkcija taip pat padeda išlaikyti saugų atstumą nuo pėsčiųjų ir dviratininkų.
2023 m. Toyota Crown kaina prasideda nuo 41 145 USD už bazinį XLE modelį, 46 745 USD už ribotą apdailą ir 54 165 USD už platininę versiją.
Dienos pabaigoje 2024 m. Toyota Crown tampa įtikinamu Avalon įpėdiniu. Dėl naujoviško dizaino ir hibridinio efektyvumo jis išsiskiria sedanų rinkoje.
