admin 
„Porsche“ pristatė 2025 m. „Porsche Panamera GTS“ ir „Turbo S E-Hybrid“ – abu į našumą orientuotus „Panamera“ linijos variantus, nors kiekvienas turi savo unikalų požiūrį.
2025 m. „Porsche Panamera GTS“ daugiausia dėmesio skirs „vairuotojo įsitraukimui ir judrumui“. Jis tai padarys su neelektrifikuotu 4,0 litrų V8 su dviguba turbo varikliu, išvystančiu 493 AG, ty 20 AG daugiau nei ankstesnis GTS (šio modelio sukimo momento „Porsche“ dar nepaskelbė). Šis naujas jėgos agregatas leis naujajam GTS 0–60 greičiu įsibėgėti per 3,6 sekundės, 0,1 sekundės greičiau nei ankstesnis GTS, ir pasiekti maksimalų 188 mylių per valandą greitį.
2025 m. „Porsche Panamera GTS“ taip pat turės daugybę važiuoklės atnaujinimų, skirtų pagerinti valdymą ir vairavimo malonumą. Naujasis GTS bus su prekės ženklo elektroniniu būdu valdomu riboto slydimo diferencialu PTV Plus, 10 mm žemesne pneumatine pakabos sistema ir sustiprintomis apsaugos nuo spyruoklėmis su mažesne spyruoklių sparta.
2025 m. „Porsche Panamera GTS“ išorėje bus juodos GTS emblemos ir standartinis sportinis paketas, kuriame bus matinės juodos spalvos akcentai ir tamsesni apšvietimo elementai. GTS taip pat gaus 21 colio antracito pilkos spalvos centrinio užrakinimo ratus, keturis išmetimo vamzdžius ir raudonus stabdžių suportus. Nauja standartinė sportinė išmetimo sistema taip pat suteiks dar jaudinančio garso. Viduje GTS pirkėjai galės pasirinkti du unikalius interjero paketus su Carmine Red arba Slate Grey Neo akcentais, taip pat anglies pluošto apdailos paketą.
Tada 2025 m. „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“ debiutuoja kaip galingiausias „Panamera“ modelis su 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais ir vienu e-varikliu, išvystančiu 771 AG ir 737 svarų pėdų sukimo momentą, 81 AG daugiau nei ankstesnė versija. „Žymiai patobulinta“ aštuonių greičių dvigubos sankabos PDK transmisija taip pat atsidurs naujajame Turbo S E-Hybrid. Šis patobulintas išdėstymas leis naujajam Turbo S E-Hybrid įsibėgėti nuo 0 iki 60 vos per 2,8 sekundės ir pasiekti maksimalų 202 mylių per valandą greitį, todėl jis bus 0,2 sekundės greitesnis nuo 0 iki 60 ir suteiks jam aštuonių mylių per valandą didžiausio greičio pranašumą prieš ankstesnis modelis.
2025 m. „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“ atrodo labai panašiai į mažesnį „Turbo E-Hybrid“ variantą, išskyrus jo galinį ženklą, kuriame yra tas pats „Turbo“ kėbulo komplektas su 21 colio ratais su „Turbonite“ apdaila. Ši „Turbonite“ apdaila taip pat atsidurs ant galinio buferio, oro mentės ir net vidaus siūlių. Pasirenkamame anglies pluošto „Aerokit“ komplekte bus unikalios šoninės sienelės, galinis difuzorius ir priekinis skirstytuvas, kurie kartu padidina prispaudžiamąją jėgą 132 svarais, esant 124 mylių per valandą greičiui. Su šiuo paketu „Porsche“ sugebėjo nuvažiuoti greičiausią lyderio sedano laiką Niurburgringo trasoje, trasoje rėkdama įveikdama 7:24,17 rato laiką – švelniai tariant, įspūdingas dalykas.
2025 m. „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“ gaus 25,9 kWh akumuliatorių, tačiau „Porsche“ dar nepaskelbė naujų visiškai elektrinių asortimento numerių. Šis naujas akumuliatoriaus blokas yra didesnis nei 21,8 kWh, esantis dabartiniame modelyje, ir turėtų suteikti jam didesnį atstumą nei ankstesnis 40 mylių įvertinimas.
Visi 2025 m. „Porsche Panamera Turbo S E-hibridai“ gaus „Porsche Active Ride“ pakabą, kurioje yra elektra valdomas hidraulinis siurblys ant kiekvieno atskiro amortizatoriaus, taip pat galinės ašies vairo mechanizmas ir keraminiai stabdžiai.
GTS kainuos nuo 156 195 USD, o „Turbo S E-Hybrid“ – nuo 228 495 USD; į abi kainas įskaičiuotas paskirties mokestis. Abiejų šių naujų 2025 m. „Porsche Panamera“ variantų užsakymų knygos jau atidarytos, o JAV krantus jie turėtų pasiekti 2025 m. pirmojo ketvirčio pabaigoje.
