admin 
„Chevrolet“ pristatė 2025 m. „Chevrolet Corvette ZR1“ – galingiausią iki šiol C8 Corvette serijos narį, pasižymintį daugybe našumo ir dizaino atnaujinimų.
2025 m. „Chevrolet Corvette ZR1“ varomas naujasis „Chevrolet“ 5,5 litrų „LT7“ V8 – Z06 variklio darinys, tačiau su nemažai patobulinimų. Šiame LT7 variklyje yra tas pats plokščias alkūninis velenas ir pora skirstomųjų velenų, valdančių kiekvieno cilindrų bloko vožtuvus, kaip ir Z06, kartu pridedant pataisytus stūmoklius, didesnius riešo kaiščius, atnaujintus švaistiklius ir papildomą alyvos šalinimo etapą. Papildomi atnaujinimai apima pertvarkytą įsiurbimo kolektorius su dviem droselio korpusais ir naujomis cilindrų galvutėmis bei skirstomaisiais velenais.
Tikroji šio naujo variklio žvaigždė yra 76 mm vieno slinkties turbokompresorių rinkinys, kuris siunčia savo našumo reitingus į stratosferą ir pasiekia 1 064 AG ir 828 lb-ft sukimo momentą. Tai yra 394 AG daugiau nei Z06.
„Chevrolet“ dar nepaskelbė naujojo ZR1 0–60 mylių per valandą greičio, tačiau teigė, kad jis galės pasiekti 215 mylių per valandą greitį ir įveikti ketvirtį mylios greičiau nei per 10 sekundžių.
Visa ši naujai atrasta galia siunčiama per aštuonių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę, kuri tiekia ją į galinius ratus. Ši transmisija buvo patobulinta su nauju pavarų rinkiniu, pasižyminčiu padidintu išėjimo ir įėjimo veleno dydžiu, taip pat peržiūrėtu vožtuvų derinimu, kad būtų galima valdyti padidintą galią.
Išorės atnaujinimai yra platūs ir pirmiausia skirti pagerinti transporto priemonės veikimą patobulinus aušinimą ir aerodinamiką. Naujas pratekantis gaubtas padeda pagerinti aušinimą ir suteikia daugiau prispaudžiamosios jėgos priekinėje dalyje. Išilgai šono taip pat buvo pridėti oro kanalai, padedantys aušinti galinius stabdžius, o prie variklio dangčio pridėti papildomi kanalai, kurie padėtų tiekti turbokompresorius. Papildomi 2025 m. Chevrolet Corvette ZR1 kėbulo atnaujinimai apima anglies pluošto stogą ir priekinį skirstytuvą, taip pat reguliuojamus trumpus ir aukštus pintus aptakus.
Paskutinis, bet tikrai ne mažiau svarbus dalykas – 2025 m. „Chevrolet Corvette ZR1“ kupė versijos turi padalintą galinio lango išdėstymą, kaip duoklę legendiniam 1963 m. C2 Corvette modeliui. Šis naujas padalintas langas yra ne viskas, nes jame taip pat yra papildomų ventiliacijos angų, padedančių vėsinti variklio skyrių. Pirkėjai taip pat gaus naujus ratus su 20 colių priekyje ir 21 colio galiniais ratais, kurie gali būti keturių skirtingų apdailos variantų, o anglies pluošto ratlankiai yra pasirenkami, kad sutaupytumėte dar daugiau svorio.
2025 m. „Chevrolet Corvette ZR1“ viduje taip pat yra keletas pakeitimų, įskaitant tam tikrus ZR1 ženklus, vidinę lentelę, nurodančią transporto priemonės 1 064 AG, ir naują galios matuoklį, kuris papildys naujus turbokompresorius. Pirkėjai taip pat ras ZR1 būdingų dygsnių raštų ant durų plokščių, taip pat naują Habenero interjero spalvų variantą.
„ZTK Performance Package“ siūlo daugybę papildomų į našumą orientuotų patobulinimų, įskaitant patobulintą apatinę aerozolį, nardymo lėktuvus ir masyvų anglies pluošto galinį sparną, kuris kartu sukuria iki 1200 svarų papildomos prispaudžiamosios jėgos. Į ZTK paketą taip pat pridedamos standesnės spyruoklės, perkalibruota magnetinio slopinimo sistema (kuri yra standartinė visuose ZR1) ir atnaujintos Michelin Pilot Sport Cup 2-R padangos.
2025 m. „Chevrolet Corvette ZR1“ gavo naują stabdžių sistemą, kad visos šios naujos savybės būtų saugiai sustabdytos. Pirkėjai ras 15,7 colio anglies keramikos rotorius su šešių stūmoklių apkabomis priekyje ir 15,4 colio rotorius su keturių stūmoklių apkabomis gale. „Chevy“ teigia, kad stabdymo efektyvumas 22 % geresnis, palyginti su ankstesnės kartos C7 ZR1, o naujasis ZR1 gali pagreitinti nuo 80 iki 200 ir grįžti iki 80 mylių per valandą vos per 24,5 sekundės.
2025 m. „Chevrolet Corvette ZR1“ bus parduodamas JAV kitais metais, o daugiau informacijos, įskaitant informaciją apie kainas, bus paskelbta arčiau to laiko.
